2008年

守月

没有注意到今天是农历初几,但是应该离十五不远。因为今天的月亮很圆,也很静。晚上这个时候睡不着,起来的时候无意中感觉外面还很亮,走到窗台前才发现今天的月亮很亮。于是想在窗口多站一会儿,好像已经有很多年没有这样“守月”了。
虽然是叫“守月”,但是其实是在打发时间,也算是给自己的行为起了个稍微好听点的名字了吧!
我想和我一样,很多人看到月亮都会触景生情的。到底是什么原因,我自己也不清楚。也许是因为晚上很安静,让人的心也平静;也许是因为月光姣好,让人感到喜悦;更或许是看到月光想到自己想念的人了,总之是有很多原因的,至于自己是哪种情况,恐怕只可意会,不可言传啦。

原文 : http://greatjie.pdx.cn/blog/diary,1002303.html

成渝铁路上唯一的动车组——先锋号

上图为停靠在重庆北站的先锋号动车组以及曾经服役于广深铁路的蓝剑号动车组,都曾经是中国动车组界的元老级人物,但是随着国外技术的引进以及“和谐号”的诞生,早期的动车组也只能在一些偏远山区跑跑了,速度也提不上来,期待着成渝铁路复线改造工程早日完工,这样无论是先锋号还是和谐号都可以在这片热情的土地上尽情的奔跑了~~

“先锋”号交流传动电动车组,是南京浦镇车辆厂负责总体研制的我国第一列交流传动动力分散电动车组,首列电动车组命名为“先锋”号。列车运营速度200km/h,最高试验速度250km/h,总定员424人。
2007年4月18 提速后成渝城际线上开行的“先锋号”动车组。 国内研发的首列先锋号动车组,正式配属成都铁路局运营,该车四动两拖,设计最高值200公里,在成遂渝线上按160公里运行,全列编组六节,一等软座车1辆,二等软座车5辆人,定员424人,车次为T字头管内特快列车。
先锋号动车组是我国第一列时速200公里的电动列车车组,由南京浦镇车辆厂制造。先锋号是我国首列动力分散型交流传动电动车组,也是目前国内速度最高的电动车组。它由两个单元组成,每个单元三节车厢,其中两节车自带动力,另一节车为拖车。先锋号采用了目前国内数十项最先进设计,整体设计性能达到国外同类产品的水平。电动车组设有一等软座车一辆,二等软座车五辆,总定员为424人,车内设有电话间。“先锋号”交流传动电动车组,是被国家计委列为“九五”重点科技攻关项目的我国首列交流传动动力分散电动车组。列车运营速度200Km/h,最高试验速度250Km/h。
该电动车组由两个单元计6辆车组成,每3辆车组成一个单元,其中包含2辆动车和1辆拖车。电动车组设有一等软座1辆,二等软座车5辆,总定员424人。该电动车组在国内首次采用了交-直-交传动系统、微机控制直通电空模拟式制动系统和微机网络控制系统等先进技术,装有新型牵引变压器,IPM变流机组,异步牵引电机,无摇枕动力转向架和非动力转向架,并采用电动气控塞拉门、感应内端门、真空集便等装置。
车内设有司机室、乘务员室、配电室、播音室、洗面室、厕所、洁具室以及小卖部和电话间。车体钢结构为整体承载全钢焊接无中梁筒型结构。首、尾两节动车的头部采用流线型结构,各车下部采用铝合金制作的裙板装置。全年设空调装置,并具有空调集中监控功能。
该电动车组在有关科研院所和铁路工厂等单位的支持和配合下,由南京浦镇车辆厂负责总体研制。首列电动车组命名为“先锋”号。

原文 : http://greatjie.pdx.cn/blog/diary,1000824.html

现役以及即将投入量产的“和谐号”动车组

动车组

中国铁道部向庞巴迪、川崎重工业、阿尔斯通和西门子公司购买动车组技术,并透过技术转移方式,在中国的车厂生产有关高速铁路车辆。

CRH系列动车组车款如下:

* CRH1 — 以Regina C2008及长白山号为基础,由合资公司BSP(青岛四方-庞巴迪-鲍尔铁路运输设备有限公司)负责生产。

* CRH2 — 以日本新干线E2-1000型为基础,由川崎及四方机车负责生产。

o CRH2-300 - 青岛南车四方机车车辆股份有限公司生产,在2008年北京奥运会之前在京津城际铁路上投入运营。

* CRH3 — 以Velaro(ICE-3)为基础,由西门子公司及唐山轨道客车负责生产。

* CRH4(暂定) — 以新研发的ZEFIRO系列为基础的250km/h卧铺动车组,由合资公司BSP(青岛四方-庞巴迪-鲍尔铁路运输设备有限公司)负责生产。据悉,该车将成为世界上首台卧铺动车组车型。以新研发的ZEFIRO系列为基础,车上配备了卧铺,速度料可达250km/h,将成为世界上首次达到250km/h运行速度的卧铺动车组上,但仍有待确实。

* CRH5 — 以Pendolino为基础,由阿尔斯通公司及长春轨道客车股份有限公司负责生产。

* NDJ3— 以新曙光号为基础,由戚墅堰机车车辆厂及南京浦镇车辆负责生产,此动车组只属于准高速铁路车辆,是集中动力式的柴油动车组,不属于CRH系列,但车厢设备均与CRH系列一样。

原文 : http://greatjie.pdx.cn/blog/diary,1000819.html

对现代化轨道交通的期待

好友去天津了,乘坐的是北京到天津的全国首条高速城际铁路,对于这样的经历,我是可望而不可及的。只是等着有一天成都到重庆也能建成真正的高架式城际铁路,那个时候,即使是“先锋号”动车组都可以痛快的加速了,更何况是和谐号呢~
付彩信一条:京津高铁CRH3车厢内部

原文 : http://greatjie.pdx.cn/blog/diary,1000818.html

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