我很少谈论政治,也不知道这些到底会给我带来什么样的麻烦,如果最终影响到了主机供应商,我那个时候再撤下来吧。公信力对于一个国家来说意味着什么呢?我以为那是一个远远高于法律和政治影响力的东西。因为民众们习惯了被愚弄,也习惯了听那些看似有意思的新闻,上面也习惯了民众的这种沉默不语,然后就继续两方一起哗众取宠,你戏耍着我,我也戏耍着你,不亦乐乎。我不知道这样的闹剧还要持续多久,更不知道这样的体制还要维持多久。正如鲁迅所讲,我从来不惮以最坏的恶意来揣测中国人,而实际上到底是民众被揣测了,还是上面被揣测了呢,至少我现在还不清楚,我只是想说说前天发生的这件让人觉得哭笑不得的事情。

      很庆幸因为社会管理方式的进步,上面知道动车组要实名制,而且一定要实名制,似乎他们就知道动车组大面积运行后会面临跟飞机一样的问题,好在中国飞机失事的报道不是很多,至少在国内报道的还不是很多,所以后面发生的事情大家就很清楚了,先是京沪高铁的频繁出事,然后是其他支线的间断性出事,直到现在动车追尾事故,乃至后面的掩埋列车(据说车上还有人),虽然没到现场,但我仍旧相信以现在的整治管理方式,咱们的老大能做出这些事情来,毕竟无风不起浪,相信现场是有人看到了真相的。

       对于中国的火车,我一直都是怀有一种莫名的情结,因为从小就生活在跟火车有关、跟铁路有关的环境中,最后也阴差阳错地读了一个交通大学,还阴差阳错地进了一个跟铁路有着千丝万缕关系的国企。之前发生的很多事故我都很少去谈论,比如当年的列车相撞事故,不说中国的火车有多么安全,但至少能报这么一个事故出来,不容易,好歹社会也在进步,新闻开始懂得新闻的价值了。只是这次,是中国铁路所谓“跨越式”发展所带来的最严重的一次事故,我是体会到了中国铁路“跨越式”发展的,因为工资中就可以很好的体现出来,只是这些究竟给普通民众带来了什么,到底是“被高铁”还是“运椅子”,我也不知道。只是我们真的在外人面前表现出,原来我们也有这么先进的高铁技术,但是怎么看都觉得我们那个像是个纸老虎,怎么看都没有日本的新干线厚重。我们的确经历了一个高起点和一个大跨越,但是我们却还没有尝到其中的苦头。正如中国人性进化一样,我们在想办法跟世界接轨,但是我们要想真正接轨,我们就必须要经历西方世界几百年的进化,这是人类发展的必然规律,没有什么真正意义上的捷径可言。

      得益于动车组购票的实名制,我们现在可以在网上看到一些旅客名单,这让生人有机会看到自己的亲人是否在列车上,是否生还,但也是这些名单,让我突然间感悟到了。也许前一刻还在车站挥别的情侣,一次事故之后,就天各一方了,也许等着丈夫回家的妻子,永远都看不到那熟悉的脸庞了,也许外国友人在失事的时候还在想着耶稣可以保佑ta的家人能够好好活着,有那么多的也许,但他们都看不到了,这就是一种生与死的界限,绝对的界限,没人可以跨越,也没人可以改变,必须敬畏,也必须理解。

      昨天看了几个校友发的关于事故的个人分析,其实即便是没有这么专业的分析,稍微受过一些教育的人都能明白单纯的雷击是不可能造成这么大的事故的。除非中国的高铁技术真的没有发展到现在这个水平。至少邻国日本的新干线列车,在遇到地震的时候都能紧急停车,而中国为什么就做不到呢,因为这不是天灾,那是人祸。到底我们的专业人员这个时候在做什么,我们永远都不知道,吃着皇粮的人终究还是为皇粮的供应商办着事。

      中国民众是输给了自己,皇族也赢在了民众的自我愚昧上。该为这些事情买单的不是那些已经遇难的人,不是那些正处在青春年华的年轻人,也不是那些祖国未来的花朵,也不是那些可能第一次坐动车的外国友人,都不是,什么都不是,我们可以有更安全的出行方式。希望逝者安息,我们只能用这样的方式祭奠你们了。

      如果有童鞋想要我手里的民间分析,可以电邮我~我们应该更清醒一些!