以前有两个离得很近的单位,每个单位都有好几辆车,也有专职的司机,其中A单位的司机的补贴以天数计,B单位的司机的补贴以公里数计。最后造成的结果,是A单位的司机之间相互较劲,比谁出车少;B单位的司机之间也相互较劲,比谁跑长途跑得多。这是表面上的结果,但实质上呢,A单位因为司机出车少,很多事情都没有及时办成,虽然最后也都解决了,但是多少还是影响了办事的效率,同样也把油钱和修理费给省出来了;B单位因为司机出车多,所以事情办得都很快,但是因为对出车限制不够,也造成了油的浪费和巨额的修理费。虽然B单位的司机比A单位的司机补贴多,但两个单位的司机都活的很开心……因为A单位的司机每天不用那么辛苦,也不用被人怀疑有偷用油,或者与修理厂勾结吃回扣的情况,B单位的司机因为出车多,赚到了更多的钱,所以也一样很开心。
      为什么讲这个故事呢,因为这个故事是真实发生在自己身边的故事,同样也对自己产生了很多的影响。A单位和B单位中的司机都是性格各异的,也许B单位的司机里有向往A单位那种轻松工作的人,也许A单位的司机里也有向往B单位那种高补贴的人。但却每个人都要被限定在这两个圈子中生活,只是看谁能更快适应这种生活。因为很多东西都是自己无法改变的,如果想要改变,就要舍弃很多东西,最终想要获得更好的发展,就要好好努力地工作。相应的,A单位里有些人不考虑个人的得失,通过多次出车,赢得了领导的信任,B单位里有些人以最真实的出车记录,而不是那种整天想着乱跑的心态,也一样赢得了领导的信任。这也许就是芸芸众生中,行业竞争中的佼佼者吧。他们懂得分析自己的将来,也懂得如何去理解自己的职业,最后无论何种方式,都在积极、踏实地工作,都得到了很好的结果。
     撇开司机,对于这两个单位而言,无论何种管理体制和补贴制度,都没有绝对的正确与错误之分,如何把握这两种制度的契合点,才是真正应该去考虑的问题,否则,就永远停留在机械管理的角度,无法从深层次上改变办事效率和成本的最佳结合点。