感谢
2012年的最后一个月,用一个字可以概括,就是“冷”,全国很多地方都降温了,成都也不例外。河北的温度一度降至零下20°,尽管知道父母在家中有暖气,但多少还是有些挂念,昨天下了公交车,走在路上,确实冻得自己瑟瑟发抖,不知道为什么,那个时候给父母打电话,居然忍不住哭了,也许是自己感受到了冷,父母出门的时候一样也可以感受到。说了很多寒暄的话,问了母亲的眼睛,父亲的腿,不知道怎么的,自己就控制不住情绪了,幸好勉强让自己的声音保持正常,不然父母又要担心了。仔细想想,从读大学开始,离家已经有七年的时间了,虽然几乎每年都会回家,但每次只有那么短的时间,想到父母在北方无依无靠的,就越发觉得自己哪个地方做得不够好,到底是不孝还是真的无奈,我找不出什么特别的理由来。只是觉得现在唯一能做的是,让父母早点回到四川,可能离得近了,心也就不会那么远了。
虽然很不喜欢铁路施工的环境,但不得不承认,是这一群驻扎野外的铁军们造就了一条条横跨东南西北的高速铁路,无以言谢。京广高铁的开通,对于大多数西南地区的人来说,其实是没有任何关联的,但对于自己来说,却意义重大,那意味着从家里到石家庄机场只需要一个小时的时间,那意味着如果行程安排紧凑并且顺利的话,我从成都到家只需要6个小时以内,而且可以花费少量的人民币。人们习惯去细数高铁背后的诸多故事和猫腻,也习惯去把“被高铁”拿来作为负面新闻,即便是我自己,也会觉得有些事情对一些普通民众来说是并不公平的,但我们仍旧不可能否认,高铁的修建,实际上极大程度上改变了大多数中国人的出行方式,这样一种看似简单的做法,却能够带来生活的巨大改观。而且作为一个曾经参与过高铁施工的人,我仍旧可以负责任的告诉各位,实际上高铁施工虽然有偷工减料,但每个人都明白这个是一个终身制的工程,每个人都是谨慎并且小心的,至少从现在来看,并未发生铁路、桥梁、隧道等基础部分的重大问题。这是那么多放弃城市生活的人们在外努力所换来的,他们理应拿着比别人更高的工资,他们也理应受到更多人的尊重。我们可以怀疑高铁的管理部门和职能部门,但请至少给这些建设者们一些信心。