那天一个从小玩到大的兄弟打了个电话给我，刚开始看到来电显示的时候，都有点不相信自己的眼睛，结果电话那头传来一句“你小子还没死啊？！”其实听到这个话，却没有丝毫愤愤，反而感觉很亲切，也许好久没有听到这家伙这种口气的话了，突然间感觉，原来彼此之间都还记着，至少一个电话打过来，还能似骂非训的口气说出一通话来，这让我倍感生活原来还是会有很多惊喜的。我们聊了很久，中间话题就没断过，从读书到工作，从工资到买房，从女友到婚姻，几乎无事不谈，真的找回了以前的感觉。事后，我才好好意识到，原来，有些人分开很久，突然见面还是有可能找到很多很多话题的，也许这就是朋友吧。后来，因为要工作的缘故，不得不中断了电话，说晚上打过去继续聊。
     那天，因为接到这样的电话，高兴了很久，不同于以前跟一个初中同学发短信，本来以为她能够很快想起我，但是开导半天，却也没有任何起色，这样的情况证明以后再也不会有交集了吧。而这个兄弟，二十多年了，这二十多年间，大家都在不同的世界里奔走，都在朝着自己的目标而努力，几乎是很少见面的那种，但是却因为一个电话又绕回了原点。只是这次，我不再想以前那样，遇到故人，就去想那些陈年往事，而他也的确很少提以前那些小事情，大家都成熟了很多，都学会了超前看，而不是在那里回忆以前如何如何，话题也不会单纯从以前那些事情中去找，两个人都开始以现在的事情为最根本的话题切入点。这个时候，我发现，我们都成熟了，我们不再是以前那个幼稚的小娃娃，也不再是读大学的是那种愤世嫉俗的青年了，思考很多问题的时候，都变得理智了，都变得有头脑了。这是一种进步，庆幸我们都在朝着一个好的方向发展。

      上初中的时候经常参加长跑，所以那个时候老师就讲过“长跑极限”，还深深地记得那是一种非常难受的感觉，似乎稍微呼吸没有接上，就要窒息一般，但是只要能撑过这段极限，就能够迅速转变不利的局面，以这个极限为界，到最后冲刺，将有很长一段时间是在无痛苦状态中度过的。我想现在的工作也是这样的吧，经常关注我的读者们可能注意到了，自从上次休假结束后，就一直没有写东西了，并不是因为我没时间写，而是我真的写不出来，突然间有好几天，我发现脑子里都是一片空白，除了每天机械化的工作内容，我几乎想不出任何可以称之为“文”的东西，所以我决定停笔几天，看看这种状态在自己身上到底能够有多久，也许这就如同“长跑极限”一样，我到了一个最关键的时刻，这个时候让人极其难受，写东西也一样写不出来，不过庆幸的是我并不单纯靠文字吃饭，不然我就活不了这么多天了。当然没有及时写出自己认为满意的东西，我还是觉得有些对不起自己的，不过从昨天晚上跟大学同学聊天之后，我觉得我已近拜托这样的极限了，因为跟他聊天，似乎又找回了从前那种感觉，似乎一时间所有的话都能够倾吐出来了，似乎我又能做到“将手放在键盘上，思维就一发不可收拾”的状态了。我想，我能够重新回归了~
     无论是写东西，还是工作，我想我都一样遇到了这样一个极限前的困难时期，但是既然写东西已经度过了这个苦难时期，重新找回了以前的感觉，我想工作也应该就会在这几天可以拜托困境了，重新理顺要做的事情，重新审视周围的每一个人，重新建立以前的那种和谐的气氛，也是当务之急了。时间不能拖的得太久，毕竟从极限到终点，还有很长一段时间要走，必须尽快度过极限，进入下一个阶段，同时为冲刺做好准备。

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      每个人都有一种属于自己的宿命，而我一样也有，只是我希望逃避这种宿命，尽管我现在还没有摆脱这一切，铁路——Railway，延伸到更广的范围可以称之为轨道交通。我有一段属于铁路的成长经历，出生在一个铁路职工的家庭，印象中几乎大多数时间都是在火车上度过的吧，当有天固定下来的时候，却依旧没有摆脱这一切，至今见到铁轨的时候，仍旧能够想到小的时候跟同伴一起在铁轨轧钉子的经历（将钉子或者铁丝放在铁轨上，经过火车的碾压，如果放得位置够好，就能碾压成一个小剑的形状），依旧能够想起那个时候傻乎乎地像电视剧里面一样把耳朵贴在铁轨上听声音，以为能够听出来火车的来向，偶尔运气好蒙对了，似乎就一下子能够成为伙伴中最厉害的人。依旧能够想起那个时候看着火车碾压过放在铁轨上的钉子在铁轨上被飞快地弹出的景象，依旧能够想起那个时候目不转睛的去盯住钉子的景象，依旧能够想起那个时候跟同伴去争论谁的钉子轧得最对称，也许这也能够算是童年的一段难忘的回忆吧。那一段回忆是属于铁路的。后来大人们说轧钉子是极其危险的行为，我们也就开始有所收敛了，渐渐地也就不再去铁轨上轧钉子。
        再后来，我们又发现了新的去处，车站的天桥。这是一个县级市的小车站，但是因为身处京广铁路上，因为距离京城很近，所以这样一个小车站一样有着地级市车站都没有的多站台，多轨道和天桥。所以跟同伴一起在天桥上看火车，猜火车也成为一种很有意思的事情。坐在天桥上，看远处来的火车，最开始的时候猜测到底是客运还是货运，到底是快车还是慢车，再后来我们居然也能够猜出到底是DF（东风号）还是SS（韶山号），这两个也是当时最流行的车型了。后来我们长大了，也开始有了HX（和谐号货运牵引机车，后来也用于牵引客运列车）和CRH，也就是大家耳熟能详的和谐号了。所以再后来，我们也长大了， 我们也开始了自己的求学和工作，于是看火车、猜火车也成为了历史，因为有了和谐号，所以我也有了新的嗜好，那就是拍火车。虽然水平不高，但一直都留存着这样的兴趣。

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       经历了这么多年的铁路生活，似乎对于我而言，铁路就是唯一的出行方式，只是这么多年来，铁路这种出行方式都不那么令人满意，因为几乎任何时候都很难买到票，即便是现在，本该是大学生们都在放暑假，却遇上中学生和小学生们旅游的高峰期，所以票依旧那么难买到，无论是特快还是其他的车，想要个卧铺简直比登天还难。而实际上即便是官方努力打击票贩子，最后大多数票还是集中在票贩子手中，临铺的居然多花了300元买来一张上铺，相比之下，我要幸运很多了，我只多花了30元。也许这就是社会的现实吧，有市场，有供应链，这个市场就是中国广大的流动人口，这个供应链就是铁路局内部广大的车票存储基地，这一点是我已经得到印证了的，只是为了防止被螃蟹爬，还是少说两句，毕竟我现在还能够坐上卧铺，毕竟这跟我有什么关系呢。还不如更多地去关注一下身边的人和事情，这样还来的实际一些。
      昨天因为笔记本纸张的问题，没有第一时间把该记录下来的东西记录下来，这算是最大的遗憾了，如果今天想补上，也并不是一件困难的事情，只是缺少了昨天晚上那种感觉，只是缺少了在纸上写下的感觉了。这是一条比较陌生的铁路线，其实仔细想想出来这么多年，几乎每次出行都离不开那唯一的铁路线，离不开那几趟列车，京广-陇海-宝成，T7/8，1363/1364，依旧不会忘记秦岭沿线那让人叹为观止的景色，让人目不暇接的隧道，半山腰炊烟袅袅的农房，那一切似乎都是一种世外桃源般的生活状态。这算是第二次经历中部地区的铁路线，大部分时间都是在京广线上运行的，经过自己的判断，实际上这条线上跟当初回去的时候一样，没有任何有价值的景色，平原的地方跟河北是一样的，有山峦的地方，却没有秦岭或者桂林那种有特色，水也没有南方那么清澈，黄河大桥和长江大桥算是可以记录的东西了，除此之外，我想不起能够记录什么东西了。所以对于窗外的景色，我似乎毫不关注，而更加关注周围的人。正如以前写过的一样，人们在一个陌生的环境之中，比如火车上，人们会习惯性通过外表去猜测周围人的生活，这也许是一种乐趣吧，虽然这样的猜测是永远不会有答案的，因为周围的人没有必要对你说实话，就算是说实话，也没必要说那么多，因为这跟我有什么关系呢，没有任何关系的。

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     对我而言，这的确不是一个讲道理的时代，因为很多道理自己长这么大都已经耳熟能详了，虽然这样说有些自傲，但的确无论是大人们还是其他人，无论是电视上还是书本上，讲的很多道理，似乎都是我明白并且能够自己表达和描述出来的。所以这个时候我渐渐显得有些不愿意去听这些，我不知道这是不是一个好习惯，也许这样会让自己的道路上多一些曲折，但的确很多道理并不是光说出来就一定能够奏效的。小的时候，没有网络，我们只能通过看书、看电视和听长辈们讲道理，那个时候的道理说实话的确曾经打动过我，那个时候讲的小故事说实话的确让我觉得自己真的写不出来，但当自己也长大到了这个年龄的时候，却发现很多道理已经不是那么简单了，因为自己也开始要面对自己的生活，自己也开始学会总结自己的生活，总结自己的道理，渐渐地，自己也一样能够写出那样的道理，渐渐地自己也开始觉得那些道理显得一文不值了，因为这些我也能够想到，因为这些我也一样能够做到，因为我一样能够用这些道理去教育那些比我小的人，甚至是我的同龄人。 
     今天母亲让我看一部电视剧，我拒绝了， 并不是出于没有礼貌，而是因为虽然没有看到过，但是里面的道理我都明白，看的话无非是在继续重复很多故事情节和重复听取更多的道理。这并不是一个讲道理的时代，而是一个用道理的时代。如何能把这些道理应用在自己的生活中，如何让这些道理激发自己的潜力，如何让这些道理给自己创造更多的价值，才是我们真正应该去想的。而不是整天沉迷于那些道理中不能自拔，每天都告诉自己要怎么做，而每天结束的时候都发现自己没有做到，这个时代的思维方式是空前爆炸的，不同于上个世纪80年代，也不同于上个世纪90年代，那个时候人们的思维方式是被压抑的， 人们能够接触到的空间是狭窄的，人们能够想到的东西也一样是有限的，即便真的想到了，也没有说出来的机会，最后也仅仅成了自己心中的道理。而现在人们可以接触到的媒介大大增加了，所以我们也开始认真思考自己的生活，每个人都有自己的思维方式，每个人都可以在任何一个年龄段讲出属于自己的道理来。这就是一个典型的不能纯粹讲道理的时代，而是一个需要我们去用道理的时代，是需要我们用行动去实践道理的时代。